Cummins хөдөлгүүрийн хэсэг Хөдөлгүүрийн бүлүүр 4095489/4089357/4095490 Cummins QSK23 хөдөлгүүрт

Поршений бүтэц, ажиллах зарчим

Поршений бүх хэсгийг гурван хэсэгт хувааж болно: поршений титэм, поршений толгой, поршений банзал.

Поршений гол үүрэг нь цилиндр дэх шаталтын даралтыг тэсвэрлэх бөгөөд энэ хүчийг бүлүүр ба холбогч саваагаар дамжуулан тахир гол руу дамжуулах явдал юм.Үүнээс гадна бүлүүр нь цилиндрийн толгой ба цилиндрийн ханатай хамт шаталтын камер үүсгэдэг.

Поршений титэм нь шаталтын камерын бүрэлдэхүүн хэсэг тул ихэвчлэн янз бүрийн хэлбэртэй байдаг.Хамгийн ихдээ бензин хөдөлгүүрийн бүлүүр нь шаталтын камерыг бүтэц нь авсаархан, дулаан ялгаруулах талбайн хувьд жижиг, үйлдвэрлэлийн процесст энгийн болгохын тулд хавтгай эсвэл хотгор оройг ашигладаг.Гүдгэр бүлүүрийг ихэвчлэн хоёр шатлалт бензин хөдөлгүүрт ашигладаг.Дизель хөдөлгүүрийн поршений титэм нь ихэвчлэн янз бүрийн нүхээр хийгдсэн байдаг.

Поршений толгой нь поршений зүү суудлын дээрх хэсэг юм.Поршений толгой нь бүлүүрт өндөр температур, өндөр даралтын хий орохоос сэргийлэхийн тулд поршений цагирагаар тоноглогдсон бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн шаталтын камерт тос орохоос сэргийлдэг;Поршений дээд хэсэгт шингэсэн дулааны ихэнх хэсэг нь поршений толгойгоор дамждаг бөгөөд энэ хэсэг нь цилиндрт дамждаг бөгөөд дараа нь хөргөлтийн орчинд дамждаг.

Поршений цагирагийн ховилын доорх бүх хэсгүүдийг поршений банзал гэж нэрлэдэг.Үүний үүрэг нь поршений цилиндрт эргэлдэж, хажуугийн даралтыг тэсвэрлэхэд чиглүүлэх явдал юм.Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цилиндр дэх хийн даралтаас болж поршений нугалж, хэв гажилт үүсдэг.Поршег халсаны дараа поршений тээглүүр дээр илүү их металл байдаг тул түүний тэлэлт бусад газраас их байдаг.Үүнээс гадна поршений хажуугийн даралтын нөлөөн дор шахалтын хэв гажилт үүсэх болно.Дээрх хэв гажилтын үр дүнд поршений банзалны хөндлөн огтлол нь поршений голын чиглэлд гол тэнхлэгтэй эллипс болж хувирдаг.Түүнчлэн тэнхлэгийн чиглэлийн дагуу поршений температур ба массын жигд бус хуваарилалтаас шалтгаалан хэсэг бүрийн дулааны тэлэлт их, бага байдаг.